“小黄蜂”在线出诊 揭秘铁路“最短火车”的硬核实力

  近来在宝成铁路，一辆“敞篷小跑车”与普速列车同框行进的画面引发了火热评论，网友们称号它为“最短火车”。那么这辆四座的“敞篷小跑车”究竟是什么？开上钢轨的它又正在做什么？它有车次吗？动力来自哪里？

  在国铁西安局管内的铁路线上，“四座小车”正准备上线作业。它通体黄色，车身细巧，仍是敞篷规划。别看表面挺心爱，其实它身价有好几十万元，是铁路探伤工的专属座驾。

  国铁西安局宝鸡工务段探伤车间作业负责人 刘欢：这个车是双轨式钢轨超声波探伤仪，咱们都称它为双轨探伤小车，是专门给钢轨做查看的一个智能化检测设备。

  钢轨长时刻受列车碾轧，内部难免会呈现肉眼难辨的伤损。这台小车的“火眼金睛”便是底部的超声波检测设备。行进时，探头会继续向钢轨发射信号，将内部的波形数据实时反应到操作员的电脑屏幕，协助车上4名作业人员精准判别线路是不是真的存在危险。

  国铁西安局宝鸡工务段探伤车间作业负责人 刘欢：我是这个“探伤小车”的作业负责人，小车啥时候走、啥时候停我说了算，得瞅准机遇，要害要确保探伤的精准性。

  国铁西安局宝鸡工务段探伤车间探伤工 梁彪：我是驾驶员，我需要把这台小车开得平稳坚持匀速，这样检测员勘探的数据才更精准。

  国铁西安局宝鸡工务段探伤车间探伤工 李帅斌：我是检测员，专门盯波形图，为检修供给重要依据。

  国铁西安局宝鸡工务段探伤车间探伤工 冯权超：我是防护员，我的责任是确保咱们的安全。

  记者了解到，“探伤小车”作业要在铁路“天窗点”内进行，即在车站统一指挥下，让小车行进在关闭检修的线路区间，这样既能确保作业安全，又不影响正常列车通行。暑运以来铁路客流量激增，列车密度加大，钢轨负荷远超素日，小车也敞开了每天的繁忙形式。

  “天窗”时刻一到，“探伤小车”就出发了。只需要在钢轨上跑一圈，哪个部位有损害，它就能掌握得明明白白，不仅能“定速行进”，还能够“进退自如”。

  国铁西安局宝鸡工务段探伤车间作业负责人 刘欢：双轨探伤小车左右两边各有9个检测通道，能够一同对两根钢轨进行全方位扫描，它的电池能续航4个小时，一次性能够检测60公里线路，功率大概是人工探伤的4到5倍。

  那这小车重不重？怎样搬到线路上？其实，小车是可拆卸的“模块化规划”，由蓄电池、车架、座椅、显示屏、轮对和轮式探头拼装而成，转移起来灵敏便利。

  暑运期间列车密度大，钢轨接受的压力猛增，探伤作业更得“风雨无阻”，铁路部门也会为小车加装风雨棚，雨天也能安心作业。

  国铁西安局宝鸡工务段探伤车间作业负责人 刘欢：车小可是它身手可不小，暑运以来咱们检测了800多公里的线多处设备危险。

  从“毫米级”精准检测到硬核保供，这辆拉风的“探伤小车”和铁路作业者们一同，在暑运的铁路网上织就了一张活动的安全网。