【新春走底层】95后钢轨“B超医师”看护安全归家路

  “今日咱们对襄渝下行线公里处钢轨进行探伤作业。这个地段列车运转密度大，留意人身安全，一起咱们要调校好探伤灵敏度，慢走细检。”进入春运高峰期，坐落秦巴山区内地的西安局健康工务段探伤车间探伤工区副工长杨长江正为参与钢轨探伤作业的员工们做班前危险提示。

  “95后”的杨长江个子不高，皮肤乌黑，从事钢轨探伤作业3年了，尽管“探龄”时刻不算长，可是专业技能却是实打实的过硬，练就了一双探伤钢轨的“火眼金睛”。

  2023年春运期间，客流量增大，钢轨负荷也随之增大，为确保春运期间列车运转、旅客安全出行，确保线路质量状况杰出，健康工务段加大铁路钢轨查看力度，确保运送安全。

  “钢轨长时间受火车车轮的触摸磕碰，会构成表层裂纹、剥离等病害。假如未及时有效地发现处理，病害会不断变大，缩短钢轨惯例运用的寿数，乃至会使钢轨折断，危及列车运转安全。”探伤车间主任李丹说道。

  这些肉眼看不到的安全要挟便是铁路探伤工进行精细查看的当地。钢轨探伤工的作业便是选用超声波钢轨探伤仪和手艺查看相结合的办法，给钢轨进行定时“体检”。

  探伤是个精细活，容不得半点大意。现场，2名执机人员推着2台钢轨探伤仪，边走边调查着显现器上的波形，细心辨别着仪器上宣布的提示音，在发现不正常的状况后，他们便会将车子倒回去做细心的复查，承认钢轨有伤损状况就要定好方位，做好符号、记载，及时反馈给设备养修车间，组织整修，确保线路运转安全。

  当部队走到K433公里900米处钢轨焊缝处时，探伤仪波形显现反常，杨长江对焊缝进行探伤，为了可以更好的确保查验测验质量，他徒手拿探头进行全断面探伤。冬日寒风中，杨长江的手指冻得发红，可是他却没有介意，持续着手上的作业，多年来他早已练出了自己特有的“硬功夫”。

  “必定冷啊，有时候冻得都没有感觉了，咱们每天走数十公里，上千次的折腰，每个人的膝盖、腰椎都有或多或少的缺点，可是咱们的责任重大，假如不把钢轨存在的问题找出来，若产生问题，结果无法幻想。再过几天就春节了，这些天涯海角的旅客都乘坐火车回家，为了承认和确保列车的安全，咱们这份作业就显得很重要了。”杨长江看着自己的手笑了笑说道。

  据悉，春运期间，健康工务段加大对钢轨探伤数据的回放剖析力度，全力确保铁路运送疏通，让列车运转更平稳、更安全，让旅客出行更顺利、更定心。（报道员 张霖）