一身而二任 测米其林竞驰PILOT SPORT4

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  咱们将在解读胎壁参数的基础上，对米其林PS4的排水沟宽度与深度、胎面与胎肩的硬度做丈量，以便来看看这款轮胎定位以及性价比。

  米其林PS4供给了205~275mm的胎宽、35%~55%的扁平比、16~19英寸的内径、W-Y的速度等级等多种标准。其最高规划时速可达300km/h以上。

  从现在所供给的尺度，咱们清楚明了米其林PS4首要服务于那些运动风格十足的紧凑型、中型乃至中大型轿车。由于在这些等级的车型中，有多少是所谓的功能车，咱们寥寥无几。所以，米其林PS4真实的用户集体，是那些尽管驾驭着一般家用轿车，但却对日常驾驭有着更深层次寻求的驾驭员。

  PS4的胎面由纤维帘布层*2、钢丝带束层*2、尼龙覆盖层*1构成，胎侧则有一层纤维帘布层。

  单条轮胎的载重为750kg，在车辆日益轻量化的今天，其根本满意各个等级轿车的运用需求。

  关于一款着重运动功能的轮胎来说，AA的抓地体现好像是合格线。而A级的温度体现也在情理之中。但320的磨耗等级，好像与竞品比较要稍低一些。

  经丈量，米其林PS4的四条排水沟的深度，由外到内别离为：6.99mm、7.67mm、7.93mm、7.21mm。

  从实践按压体会来看，米其林PS4的胎体较软，总给人一种支撑不住的感觉。这样的体现多见于舒适型的轮胎，而在运动型轮胎上也有不少人选用这样的规划，此法有助于提高抓地力。

  风趣的是，米其林PS4的胎面与胎肩硬度都达到了70HA上下。这样的数据显着与运动型轮胎的身份有些不符，有同行乃至戏谑为反常，但这正是米其林万能体现技能的魅力地点。

  说完了斑纹规划以及一些客观数据，咱们来聊聊这款轮胎的片面感触。为了全方位地感触这款轮胎，咱们将别离经过加快、刹车、绕桩、噪音以及路试来为咱们展示这款轮胎的独到之处。

  咱们选用的是一辆2015款 328Li 奢华规划套的宝马3系)。这款车无论是车型定位仍是车主的希望都与米其林PS4最为符合。这一代3系现已向舒适退让得太多，是时分让它“重装上阵”了。

  从这辆3系的原配胎就清楚明了，舒适奢华与运动的比重。为了让测验有必定比照作用，咱们也将收集原配胎的加快、刹车、噪音数据。

  其实关于轮胎来说，加快测验的含义并不大。但在起步阶段咱们都选用油门刹车究竟的弹射方法，最显着的差异便是原配胎后轮打滑现象严峻。

  干地刹车测验的数据关于任何一款轮胎来说都是一个重要的衡量目标。咱们在测验两款轮胎时，将车速提高至100km/h后，都在同一标定点踩下制动踏板，尽可能的防止路面要素带来的差错。

  当刹车成果出来后，米其林PS4居然领先了原配胎7米，几乎是一个半车身的间隔。而最高的G值也清楚明了，安装米其林PS4的宝马3系，刹车力度更胜一筹。一直以来，宝马3系在运动型中型车这一等级内，其刹车成果长时间处在垫底的位置，而大都车主也常常诉苦3系的刹车较软。但换装PS4轮胎后，刹车间隔竟进入了40米的大关，令人十分意外。

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